Industria Militar China

La compañía china producirá una parte o aún el fuselaje entero del A109E en futuro.

No es por nada pero......que mal te veo Japon.

Jajajajaja... recuerda, como la economia, el desarrollo tecnologico, tiene un ciclo... primero USA, luego Japon, y ahora China.

Saludos:

En el Airshow China/Zhuhai Airshow realizado en el 2004 China presento la propuesta del avión LFC-16



Una propuesta de entrenados basado en el Q-5


Para ver mas:
http://strategycenter.net/research/pubID.54/pub_detail.asp

AIRBUS ENTREGA EL PRIMER A320 ENSAMBLADO EN CHINA

13-07-2009 - Airbus ha entregado el primer avión A320 ensamblado en su Línea de Ensamblaje Final China (FALC) en Tianjin. En una gran ceremonia, el avión fue entregado por el Presidente y CEO de Airbus, Tom Enders, al Presidente de Dragon Aviation Leasing, Li Hai. El avión será arrendado y operado por Sichuan Airlines.

El Secretario del Partido en Tianjin, Zhang Gaoili, el Alcalde de Tianjin, Huang Xingguo, así como el Secretario de Estado alemán (Ministro Federal de Economía y Tecnología), Hartmut Schauerte, y el Presidente de Sichuan Airlines, Lan Xinguo, estuvieron presente en una ceremonia a la que asistieron más de 1.000 invitados.

Los aviones de Airbus, altamente eficiente y fiables, son activos muy importantes de las compañías de “leasing” aeronáutico. Como compañía basada en China, Dragon Aviation Leasing está orgullosa de recibir el primer avión Airbus ensamblado en China”, dijo Li Hai, Presidente de Dragon Aviation Leasing. Sichuan Airlines fue la primera línea aérea china en introducir la Familia de aviones A320 en China en 1995. Hoy, nos sentimos orgullosos de convertirnos en el operador del primer A320 ensamblado en China. Creemos que los aviones de Airbus mejoran nuestra rentabilidad y competitividad con bajos costes operacionales y alta fiabilidad”, dijo Lan Xinguo, Presidente de Sichuan Airlines. Nuestra línea de Ensamblaje Final aquí en Tianjin y esta primera entrega de un avión fuera de Europa marcan un importante hito en nuestra asociación estratégica a largo plazo con China y la industria de este país, dijo Tom Enders, Presidente y CEO de Airbus.

Esta FALC está al más alto nivel en el mundo. Y lo mismo ocurre con los aviones fabricados aquí en Tianjin. Me gustaría dar las gracias a todos nuestros socios y empleados, que han trabajado muy duro durante los tres últimos años para hacer esto una realidad. El Export-Import Bank of China, un socio estratégico a largo plazo de Dragon Aviation Leasing, ha suministrado la financiación para la compra del avión. El A320 que será operado por Sichuan Airlines, tendrá una configuración en dos clases, con ocho asientos en primera y 156 en clase económica. El avión será desplegado en rutas domésticas troncales entra la base de la línea aérea en Chengdu a ciudades importantes como Beijing y Shanghai. Entrará en servicio el 24 de junio en la ruta de Chengdu a Beijing. El avión se unirá a la actual flota de 40 aviones Airbus de pasillo único. ALC es una “joint venture” entre Airbus y un consorcio chino que incluye la Zona de Libre Comercio de Tianjin (TJFTZ) y China Aviation Industry Corporation (AVIC).

Se espera entregar once A319 y A320 en Tianjin durante 2009, y el ritmo de la FALC será incrementado hasta cuatro aviones por mes para finales de 2011. La Familia A320, que incluye los A318, A319, A320 y A321, está reconocida como la familia de referencia entre los aviones de pasillo único. Cada avión incorpora controles “fly-by-wire” y todos comparten una cabina única y “comunalidad” operacional en toda la gama. Más de 6.300 aviones de la Familia A320 han sido vendidos y cerca de 3.900 entregados a unos 300 clientes y operadores en todo el mundo, lo que le convierte en el avión comercial de mejor venta en la historia. Con una probada fiabilidad y periodos de servicio extendidos, la Familia A320 tiene los costes operativos más bajos entre los aviones de pasillo único. Solo la Familia A320 ofrece un sistema de carga por contenedores, que es compatible con el sistema normalizado utilizado por los aviones de fuselaje ancho en todo el mundo. Para finales de mayo de 2009, casi 400 aviones de la Familia A320 se encuentran en operación con 11 operadores en China.

Las líneas aéreas chinas han pedido cerca de 600 aviones de la Familia A320 en total. Dragon Aviation Leasing Company Limited, una compañía de “leasing” de aviones basada en Beijing, es una “joint venture” entre China Aviation Supplies Holding Company (CAS), AerCap y Calyon Airfinance. Dragon Aviation Leasing fue creada en 2006 como respuesta al desarrollo de la industria aeronáutica en China.

La nueva compañía de “leasing” de aviones quiere dar respuesta a la demanda de aviones de mercado mundial, centrándose en China y otros países asiáticos. Respecto a Sichuan Airlines, fue fundada en 1986 y comenzó sus operaciones de vuelos comerciales en 1988. Cuenta en estos momentos con 40 aviones de la Familia Airbus A320 (de más de 100 plazas). Es la mayor línea aérea en China con una flota sólo de Airbus.

http://www.espejoaeronautico.com/index.php?scp=news&id=7041

Compra de Hummer por empresa china sigue pendiente de aprobación de gobierno chino

BEIJING, 24 ago (Xinhua) -- El gobierno chino todavía no ha dado su aprobación a la Corporación de Maquinaria Industrial Pesada Tengzhong de Sichuan para que pueda adquirir la firma automovilística Hummer, informaron hoy lunes funcionarios chinos.

Las fuentes, que prefirieron permanecer en el anonimato, rechazaron los rumores de que el Ministerio de Comercio de China hubiera aprobado la adquisición.

La compañía Tengzhong no mencionó en su solicitud presentada a la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma que fabricaría vehículos de la marca Hummer en China o adquiriría los activos o la participación de Hummer en su empresa matriz General Motors. Según las fuentes oficiales, la compañía china sólo mencionó que planeaba adquirir la firma Hummer en su solicitud.

La citada cartera urgió a Tengzhong a clarificar si su intención era comprar la patente o la tecnología de Hummer.

La empresa china, con sede en Chengdu, capital de la provincia suroccidental china de Sichuan, firmó un memorándum de entendimiento con General Motors sobre la compra a principios de junio.

http://spanish.news.cn/china/2009-08/24/c_1333048.htm

Saludos:

Entonces los proximos hummer que compren los gringos serán "made of people China"

Bueno si los actuales tienen chasis Bolivarianos castrocomunistas ahora el combo estara completo...

Saludos:

El Helicóptero de ataque Z-9G en configuración Aire-Aire, llevando los misiles TY-90:





Aunque las primeras pruebas del misil fueron hechas por un Mi-17 adactado:


Fuente: Blog de China Defense

Una opción para nuestro país es tener unos Mi-17 envenenados así, para labores de escolta a los otros Mi-17.

Este esl el viejo


Este si es el nuevo

China realiza presentación mundial del L-15

17-11-2009 - El Grupo Industrial de Aviación Hongdu está utilizando la actual Feria Aeronáutica de Dubai como plataforma para mostrar al mundo su nuevo avión de entrenamiento de combate L-15. Esta es la primera vez que se muestra fuera de China. El Halcón L-15 promueve sus capacidades en Oriente Medio, y ofrece un significante potencial de mercado para el fabricante.

El Grupo Industrial de Aviación Hongdu dice que el Halcón L-15 es una aeronave supersónica avanzada. Posee una capacidad y agilidad de maniobra de avión de combate de 3ª generación. También puede satisfacer las demandas de entrenamiento para los pilotos de hoy en día.

Después de ver la aeronave en acción, y simular la experiencia, algunos pilotos de Estados Unidos han expresado sus impresiones sobre la nave.

El Halcón L-15 es la única aeronave de entrenamiento que tiene dos motores. El diseño tiene el objetivo de reforzar la seguridad de los pilotos en prácticas. Otra ventaja es que utilizando esta aeronave se reduce el costo de entrenamiento, en comparación con los costos de sus rivales.

De acuerdo con el fabricante, el desarrollo del L-15 comenzó como respuesta a un requerimento chino para crear un moderno avión de entrenamiento que se ajuste a la nueva generación de aviones de combate de la fuerza aérea. Además, ha causado un signficativo impacto debido al excelente potencial de exportación, particularmente visto como parte de un más amplio programa de entrenamiento.

De acuerdo con las predicciones, la demanda para este avión de entrenamiento en el mercado internacional alcanzará las 3 mil unidades en los próximas 10 ó 20 años.

http://www.cctv.com/espanol/20091117/102012.shtml